Kollektori plastifikatsioon
May 17, 2023
Üleolek
Plastikust sisselaskekollektorite peamine eelis on odavam hind ja kergem kaal. Lisaks, kuna PA juhib soojust vähem kui alumiinium, on kütusepihustid ja sissetulev õhk jahedam. See ei saa mitte ainult parandada kuumkäivituse jõudlust, parandada mootori võimsust ja pöördemomenti, samal ajal kui külmkäivitus võib teatud määral vältida soojuskadu torus, kiirendada gaasi temperatuuri tõusu ja plastist sisselaskekollektori sein on sile, võib vähendada õhuvoolu takistus, et parandada mootori jõudlust.
Kulude osas on plastist sisselaskekollektori ja alumiiniumist sisselaskekollektori materjalitasud põhimõtteliselt kindlad, plastist sisselaskekollektor on vormitud, kõrge kvalifitseeritud määr; Alumiiniumist sisselaskekollektori toorikuvalu määr on madal ja töötlemiskulud suhteliselt kõrged, seega on plastist sisselaskekollektori tootmiskulud 20 protsenti -35 protsenti madalamad kui alumiiniumist sisselaskekollektori omad.
Mootori gaasikollektori plastmaterjali nõuded
1) Kõrge temperatuuritaluvus: plastist sisselaskekollektor on otse ühendatud mootori silindripeaga ja mootori silindripea temperatuur võib ulatuda 130–150 kraadini. Seetõttu on nõutav, et plastist sisselaskekollektori materjal taluks kõrget temperatuuri 180 kraadi.
2) Suur tugevus: mootorile paigaldatud plastist kollektor, mis talub mootori vibratsioonikoormust, drosselklapi ja anduri inertsjõu koormust, sisselaskerõhu pulsatsioonikoormust, aga ka selleks, et mootor ebanormaalses karastamises ei oleks kõrge rõhu pulsatsioonirõhu plahvatus.
3) Mõõtmete stabiilsus: sisselaskekollektori ja mootori vahelise ühenduse mõõtmete tolerants on väga range, samuti peaks andurite ja täiturmehhanismide paigaldamine kollektorile olema väga täpne.
4) Keemiline stabiilsus: plastist sisselaskekollektor on töö ajal otseses kontaktis bensiini ja antifriisi jahutusvedelikuga. Bensiin on tugev lahusti ja jahutusvedelikus sisalduv glükool mõjutab samuti plastide jõudlust. Seetõttu on plastist sisselaskekollektori materjalide keemiline stabiilsus väga kõrge ja seda tuleb rangelt testida.
5) termilise vananemise stabiilsus; Auto mootor töötab väga karmi ümbritseva õhu temperatuuril, mis varieerub 30 ja 130 kraadi vahel. Plastmaterjal peab suutma tagada kollektori pikaajalise töökindluse [2].
