Osade areng meie riigis

Kuna meie autoosade tootmine algas hilja, on lähtepunkt madal ja tööstusstruktuur ebamõistlik. Pärast reformi ja avanemist on autoosade töötlev tööstus kiiresti arenenud, kuid võrreldes suurte autotootmisriikidega on lõhe endiselt ilmne. Eriti võrreldes välismaiste osade tootmisettevõtetega on lõhe ilmsem. Lisaks mastaabilõhele on olulisem lõhe tootmistehnoloogias ja juhtimistehnoloogias. Asjakohase teabe kohaselt on rohkem kui 5000 riigi omanduses olevat, riigi omandis olevat valdusettevõtet ja mitteriiklikku tarvikute ettevõtet, mille müügitulu on üle 5 miljoni jüaani, ning külaettevõtete koguarv, mis ei kuulu riigi omandisse. ettevõtete ja kodupõhiste väikeste tarvikute ettevõtete arv ületab 7000–8000. Rohkem kui 80 protsenti müügist on alla 100 miljoni jüaani ja ainult 130 on üle 100 miljoni jüaani. Ligi 70 protsendil kodumaistest varuosade tarnijatest on kõrged tootmiskulud, madalad üldised tulud ja neil puudub suhteliselt või ilmselgelt rahvusvaheline tugevus. Boschi autovaruosade ettevõtte müügitulu ulatus 2008. aastal 47 miljardi euroni, samal ajal kui Hiina suurima autoosade ettevõtte aastane müügitulu jääb alla miljardi dollari (Wanxiang Groupi müügitulu 2009. aastal oli 514,8 miljardit jüaani), vahe on väga ilmne.